На відміну від першого покоління , бензиновий мотор має робочим об'ємом в 1,6 літра , зустрічаються версії з 1,8 і 2,0 л ( з турбодизелем ) . Але потрібно знати , що офіційно " Елантри " поставляються тільки з движками на 1,6 літра і коштують вони близько 13-16 тисяч доларів.

З 2003 року дилери пропонують хетчбековую версію Hyundai Elantra , його ми і будемо тестувати . На випробування ми взяли середню комплектацію GLS , вартістю майже $ 14 000 . Від європейських машин наша " Елантра " відрізняється збільшеним на 25 мм дорожнім просвітом , наявністю передніх подкрилок і бризковиків , обігрівачем із збільшеною потужністю .

У міському потоці машин ми вже не раз зустрічали короткі хетчбеки з по- європейськи майже вертикальною лінією корми. Іноді трапляються і виключення з плавно спадаючої дахом , формально належать до гольф - класу . " Елантра " саме з таких винятків. Завдяки своїй довжині (4,5 метра) , вона виглядає як великий солідний хетчбек .

Більш пильний погляд лише підсилює загальне враження про симпатичності Hyundai Elantra . Якість фарбування кузова і підгонки панелей чудове. А ось салон сприймається неоднозначно. Стильний дизайн , продумані малюнки і форми панелі погано поєднуються з непоказністю матеріалів і забарвлень. Так і хочеться підмалювати тут світлого , а тут темного , сюди помістити хром і графіт , а сюди шкіру і дерево. Приладова панель виглядає пустовато . Хоча , звичайно , якщо доплатити $ 1500, можна отримати модифікацію GLS рівня 2 - з шкіряною обробкою салону.

Зате усілякими пристроями " Елантра " не обділена . У версію GLS входять кондиціонер , гідропідсилювач керма , електроприводи для скла і сидінь . Також передбачені передні подушки безпеки , центральний замок , ABS ... Непогано , правда?

Передні місця хетчбека такі ж просторі , як і у седана . Над головою залишається ще десять сантиметрів. Жестковатое водійське сидіння має 5 регулювань , рульову колонку також можна підняти за бажання . Відмінності від седана проявляються , якщо подивитися на внутрішнє дзеркало : при низькій стелі , високої багажній полиці і стирчать підлокітниках обходитися доведеться зовнішніми дзеркалами . А на задніх місцях рослим людям буде вже не так комфортно . При зростанні в 180 см пасажиру доведеться трохи сповзти вгору- вниз , і тоді йому буде вільніше.

Як ми знаємо , багажник є визначальним елементом у практичних властивостях кузова. Т.к. наш хетчбек по довжині однаковий з седаном , то і багажник має той же метр за габаритами , 415 літрів за обсягом . Заднє сидіння , здатне складатися і розрізатися ( 40/60 ) , може подовжити його до 1,6 метра , збільшивши тим самим обсяг до 1222 літрів. Двері багажника без праці відкривається газовими упорами. Утворений отвір достатній для завантаження великогабаритних речей (висотою до 0,75 м). Кузов досить жорсткий на кручення , незважаючи на проріз такого розміру. Навіть при діагональному вивішуванні дверей не підклинює , значить , на нерівних дорогах кузов буде стійкіше до зношування.

Мотор на 100 коней незвичайний хіба що для недосвідченого російського авто. Тих , хто вже покатався на хорошій іномарці і привчений до динамічності движка і відточеним реакцій , навряд чи здивує максимальна швидкість Elantra в 182 км / год і розгін до сотні за 11 секунд. Хоча , звичайно , плавний двигун з хорошою тягою , вдала коробка передач , трохи повільний кермо , жорстка підвіска і легкі гальма будуть досить до речі. Тим більше , коли на все це виробник надає п'ятирічну (120 000 км) гарантію.